Недавно мы писали как самому заменить литий-полимерный акумулятор на планшете, что позволит в некоторых случаях сэкономить немало денег без обращения в сервисный центр.
Эти аккумуляторы славятся своей энергоемкостью при весьма скромных габаритах.
А вот другая разновидность, даже крайность, в хорошем смысле слова – литий-ионный аккумулятор весом в сотни килограммов планируется устанавливать на …. самый мощный в мире электрический карьерный самосвал.
Разработкой руководят две компании: Anglo American и Williams Advanced Engineering, и кроме сверхмощного аккумулятора, на автомобильном монстре будет установлен инновационный водородный топливный элемент.
В Украине зима нынче никакая. Ни на санках детям покататься, ни снеговика слепить. Одна из причин климатических аномалий - глобальное потепление и это основная причина в разработке гигантского самосвала. Энергонезависимое питание позволит снизить выбросы в атмосферу CO2, а грузовики, особенно такой грузоподъемности с дизелями чадят так, что хоть противогаз одевай.
Несколько особенностей:
- батарея имеет мощность не менее 1000 КВТ;
- подзаряжаться нужно не так часто. Причина в системе рекуперативного торможения при спуске по склону, за счет чего электродвигатели работают в обратном режиме генераторов и заряжают источник питания.
Испытания автомобиля пройдут уже в этом году на карьерных разработках ЮАР.
Опубликовано: 2020-02-13
Обновлено: 2021-08-30
Автор: Магазин Electronoff
Комментарии к статье "От мини до макси – литий-ионный аккумулятор мощностью в 1 МГВт"
Оставьте свой комментарий
Ошибка
Интересная задумка, действительный как дизель чадит это кошмар. Интересно конечно, хоть аккумулятор и будет само подряжаться за счет работающих в обратном режиме генераторов, но все таки заряжать его иногда придется, а это я думаю будет занимать уйму времени, что означает простой транспорта, да и энергии при зарядке потреблять будет не меньше. Посмотрим что разработают, может решат и эти проблемы.
Посмотрим что получится очень даже интересно, на аккумуляторах конечно дешевле получится в эксплуатации.